14.1.1. Punto A

Se la macchina si accende ma non "opera" (niente Tic) conviene intervenire cosi': aprite la macchina con ENORME attenzione ai flat della membrana. ATTENZIONE: di primo acchito viene l'impulso di rimettere dritte e levare le brutte pieghe che le flat della tastiera prendono nel tempo. NON FATELO! staccatele dalla piastra e mantenete il tutto allo stato in cui l'avete trovato.

Inutile che dica di soffiare e pulire bene la piastra, dopo di che premere (con dolcezza e decisione) gli integrati zoccolati.

Provare ad accendere, SENZA TASTIERA (meno la tokkate e meglio e'). Se funziona rimontate il tutto. Se non funziona sono "caxxi fernet". :))

Di norma il guasto piu' comune e' l'ULA (chippone ferranti), trovare il ricambio e' una rogna, ma se spargete la voce magari si rimedia. Impossibile trovarlo nuovo perche' e' fatto appositamente per i Sinclair e quindi la Ferranti non ci pensa proprio di produrli ancora (forse e' pure chiusa).

14.1.2. Punto B

Aprite la macchina con ENORME attenzione ai flat della membrana. ATTENZIONE: di primo acchito viene l'impulso di rimettere dritte e levare le brutte pieghe che le flat della tastiera prendono nel tempo. NON FATELO! staccatele dalla piastra e mantenete il tutto allo stato in cui l'avete trovato.

Il modulatore degli ZX non e' proprio il massimo della vita (e' quello scatolotto di metallo in alto a sinistra) quindi muore (alias si rompe) oppure "scivola" di frequenza. Abitualmente io accendo la macchina, metto il televisore sul canale 36 e poi, con un piccolo cacciavite (meglio se di plastica) giro il trimmer fino a sintonia trovata.

NB: e' abbastanza normale trovare un piccolo "filo" di gomma che esce dal trimmer, credo servisse proprio a mantenerlo fermo, se lo perdete o non l'avete non preoccupatevi, vorra' dire che dovrete regolarlo di nuovo tra qualche anno.:)

14.1.3. Punto C

Dato per scontato che l'alimentatore funzioni (quindi scalda) i problemi piu' comuni si concentrano sul cavo che dal trasformatore vanno fino al computer.

I due problemi piu' comuni in assoluto sono:

• Il connettore guasto o con falsi contatti Una grossa rogna perche' magari con il tester funziona, ma come lo riinfilate la posizione del cavo cambia e non funziona piu'. Infili il cavo e provi a far fare le curve piu' assurde al cavo (tenete presente che potrebbe anche essere interrotto a meta', ma non e' comunissimo)

• La "presa" in cui infilate il connettore ha "preso gioco" o e' ossidata. L'ossidazione e' facile da capire: una patina bianca e rugosa sulle parti metalliche interne. Antiossidante a secco (se vi va bene:)), sostituire la presa oppure collegare una presa "a filo" esterna.

  Se il connettore ha preso gioco potrebbe essersi dissaldato o essersi rotto uno dei due poli e quindi : Aprite la macchina con ENORME attenzione ai flat della membrana. ATTENZIONE: di primo acchito viene l'impulso di rimettere dritte e levare le brutte pieghe che le flat della tastiera prendono nel tempo. NON FATELO! staccatele dalla piastra e mantenete il tutto allo stato in cui l'avete trovato. Estraendo la scheda dal guscio inferiore controllate le saldature all'altezza del connettore e guardate con attenzione tra il connettore e la piastra sollevando leggermente il connettore. Ho imparato a mie spese che saldare un connettore femmina su un cavo che esce dallo speccy evita un sacco di problemi d'estrazione involontaria della macchina dalle interfaccine. Magari con un bell'interruttore a meta':)

14.1.4. Consigli Utili

• La membrana, da NON fare:

  • NON aprire la macchina piu' del necessario

  • NON fare NULLA con la tastiera attaccata e la macchina aperta (tipo prove di caricamento o cose simili)

  • NON raddrizzare le pieghe delle flat

  • NON stirare con il ferro a vapore (vi giuro che l'ho visto!!)

  • NON appoggiare cose sulla tastiera per lunghi periodi (chi ha messo lo speccy in mezzo ad una catasta si e' giocato la membrana)

• Espedienti e riparazioni : La membrana si rompe d'abitudine all'altezza delle pieghe, quindi cercate li' se non funziona.

• Prevenire e' meglio che curare: la membrana ama l'umidita': il modo migliore per preservare la vostra membrana e' di non tenerla al caldo secco (il fresco umido della cantina e' perfetto. peccato che uccida l'elettronica:)). In caso recuperiate uno ZX con membrana funzionante la PRIMA cosa da fare e' inumidire i flat (da farsi SOLO se e' assolutamente necessario aprire la macchina, altrimenti aspettate quando lo sara'). NON FICCATELI SOTTO L'ACQUA:), il sistema piu' cauto e' metterli sopra a del vapore d'acqua (c'e' chi ha usato l'aerosol con un emoliente, ma magari e' una leggenda metropolitana:)). Il sistema piu' radicale e' il vaporetto ponti (quello piccolo!!!) con uno straccio di cotone davanti alla bocchetta. E' inutile (o quasi) vaporizzare dall'esterno verso la tastiera (specie negli ZX81:)) perche' la gomma dei tastini e' in un pezzo unico e quindi non passa vapore verso la membrana. Non l'ho mai provato, ma pare che ripassare le piste con un pennarello a base metallica (uniposta zinco o cromo) abbia ottime probabilita' di prevenire rotture.

• Riparare: c'e' chi ha provato i mezzi piu' assurdi (ho visto uno speccy con dei fili SALDATI sulla flat rotta), in linea di massima i piu' quotati sono : Pennarello al metallo per ricongiungere le piste crepate, sottili cavi di rame da wire wrap e sottilissime strisce di pellicola d'alluminio. Cercate in rete eventuali immagini.

• Conservare: se per qualche fortuito caso doveste trovarvi con delle membrane in piu' e' bene conservare in un posto umido e non vicino al camino:)). Se la membrana e' nuova (quindi piatta) un libro e' perfetto (ho dovuto rubare un'enorme divina commedia per la membrana QL che e' lunga un km). Se e' usata una scatola, il massimo sarebbe fermare la membrana con dei giornali mantenendo le pieghe in essere.

• Ultima nota: se doveste cambiare una membrana rotta vi auguro buona fortuna, sullo ZX Spectrum si deve rimuove la parte metallica superiore della tastiera che e' incollata alla plastica, di norma si piega e la vernice se ne va :((((.